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大連港助力東北振興發(fā)展
來源：未知 日期：2018-06-05 點(diǎn)擊：次
近日，伴隨著長鳴的火車汽笛，一列來自俄羅斯的貨運(yùn)列車緩緩駛?cè)氪筮B港穆棱內(nèi)陸港貨運(yùn)場，這標(biāo)志著大連港在東北腹地參與運(yùn)營的又一條中歐班列線路正式開通。
作為東北地區(qū)最大的外貿(mào)口岸，大連港近年來充分發(fā)揮并整合多方資源優(yōu)勢(shì)，全力為東北企業(yè)量身打造專業(yè)化、低成本、方便快捷的物流大通道，構(gòu)建全供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)體系，助力腹地產(chǎn)品和技術(shù)的對(duì)外輸出。在東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，大連港積極貫徹國家戰(zhàn)略，持續(xù)發(fā)揮遼寧沿海港口“龍頭”作用，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供有力保障，筑起引領(lǐng)東北振興發(fā)展的新高地。
服務(wù)腹地 發(fā)揮橋梁紐帶作用
大連港位居西北太平洋的中樞，是正在興起的東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心，哈大鐵路與東北地區(qū)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)連接。公路有全國最長的沈大高速公路與東北地區(qū)的國家公路網(wǎng)絡(luò)相連接，是中國南北水路交通運(yùn)輸樞紐和重要國際貿(mào)易港口之一，在國際貿(mào)易和國內(nèi)物資交流方面起著重要作用。經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，大連港還連接著俄羅斯和朝鮮，通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點(diǎn)。除了得天獨(dú)厚的自然條件，這些區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得大連港在東北地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易中扮演著不可或缺的重要角色。
以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，大連港每天轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物超過110萬噸。黑龍江的煤炭、機(jī)車、機(jī)械設(shè)備，吉林的汽車、糧食、化工產(chǎn)品，遼寧的鋼材、紡織品、高精尖科技產(chǎn)品……通過延伸到港口前沿發(fā)達(dá)的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，腹地企業(yè)及產(chǎn)品從這里走出東北、走向世界，東北三省的經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越加緊密。
港口的發(fā)展為腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，一方面可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，另一方面可通過提供便捷高效的渠道降低交易成本，增強(qiáng)腹地參與全球競爭的實(shí)力。多年來，為解決東北內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，大連港通過自主投資、租賃經(jīng)營、業(yè)務(wù)合作等多種模式，積極開展內(nèi)陸樞紐場站和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局。
目前，大連港已初步建成以沈陽、長春、哈爾濱、通遼為核心的“4大中心、12個(gè)場站、31個(gè)站點(diǎn)”的內(nèi)陸布局，搭建覆蓋東北地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已開通主要班列線路20余條，每周到發(fā)70余班。2017年，大連港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量41.2萬標(biāo)箱，連續(xù)十余年位居全國沿海港口前列。
帶動(dòng)引領(lǐng) 助推老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級(jí)
2003年，中央實(shí)施東北振興戰(zhàn)略，明確提出把大連建設(shè)成為東北亞重要的國際航運(yùn)中心。2013年，習(xí)近平總書記到遼寧考察期間提出“突出大連東北亞國際航運(yùn)中心、國際物流中心、區(qū)域性金融中心的帶動(dòng)作用，進(jìn)一步建成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的先導(dǎo)區(qū)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行區(qū)，堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，以遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展促進(jìn)老工業(yè)基地振興”。
在大連港的拉動(dòng)下，“十二五期”大連海關(guān)稅收年均增長15.9%，東北三省進(jìn)出口總額年均增長14.8%;2017年東北三省完成進(jìn)出口總值9266億元。其中，經(jīng)大連口岸進(jìn)出口總值占東北地區(qū)進(jìn)出口總值近四分之三。
與此同時(shí)，大連港也在積極拓展專業(yè)化、全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)功能。以冷鏈物流產(chǎn)業(yè)為例，大連港現(xiàn)擁有全國沿海規(guī)模最大、功能最全的40萬噸保稅冷庫群，是我國最大的冷藏貨物轉(zhuǎn)運(yùn)口岸之一。為進(jìn)一步將產(chǎn)業(yè)鏈條向東北腹地延伸，大連港有效整合市場資源，在沈陽、哈爾濱、通遼等內(nèi)陸核心城市布局建設(shè)冷鏈物流轉(zhuǎn)運(yùn)基地，規(guī)劃總投資超過50億元，到2020年可形成冷鏈服務(wù)能力200萬噸，極大地提升東北地區(qū)冷鏈物流服務(wù)功能和水平。
加速發(fā)展 攜手腹地企業(yè)融入國家倡議
大連港是東北地區(qū)唯一納入國家“一帶一路”倡議的港口。自2013年開通首列中歐過境班列以來，大連港與俄鐵、德鐵、中鐵總、中遠(yuǎn)海運(yùn)等重點(diǎn)企業(yè)合作，共同打造以大連港為樞紐的過境班列公共平臺(tái)和服務(wù)品牌。目前已開行“大連—俄羅斯沃爾西諾”公共班列(原“三星”班列)、“大連—白俄羅斯明斯克”班列、“大連—莫斯科”長城汽車班列/冷藏班列、“大連—斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)”，以及“俄羅斯西伯利亞—大連”、“俄羅斯伊爾庫斯克—大連”回程木材班列6條中歐班列線路。
作為“一帶一路”的橋頭堡和延伸點(diǎn)，大連港也在積極推進(jìn)腹地班列的開行及貨源開發(fā)。除今年5月開通的大連港穆棱內(nèi)陸港中歐班列外，2015年、2017年，大連港還先后參與開通了哈歐國際貨運(yùn)班列和黑龍江—比利時(shí)沃爾沃中歐班列。
建設(shè)陸向“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的同時(shí)，大連港在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)上精耕細(xì)作，積極為東北大件設(shè)備“走出去”鋪路架橋，成為東北裝備制造產(chǎn)品走上“一帶一路”的主要出海口。2013年4月，伴隨哈電國際拓展海外市場的步伐不斷加快，大連港成為哈電國際設(shè)備和材料在東北口岸唯一的轉(zhuǎn)運(yùn)基地。如今哈電已擁有業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的海外市場營銷網(wǎng)絡(luò)和全球頂尖的合作伙伴。
不僅是哈電國際在東北口岸的唯一轉(zhuǎn)運(yùn)基地，沿著海上絲綢之路，大連港還為腹地客戶轉(zhuǎn)運(yùn)超大礦山設(shè)備及大型內(nèi)燃機(jī)車、礦車、油罐車等，范圍覆蓋澳洲、非洲、南美洲等地，提供從貨物集港、場地堆存一直到裝船后全程跟蹤的物流服務(wù)，為東北老工業(yè)基地裝備制造業(yè)進(jìn)軍國際市場提供優(yōu)勢(shì)跳板。
