作為中國首批循環經濟試點園區，天津經濟技術開發區（以下稱“泰達”）一直以來都堅持3R（減量化、再利用，再循環）原則，堅持經濟、社會與環境的統籌發展，取得階段性的成效。
　　
　　數據顯示，近年來泰達生產總值年均增長保持在18%左右，萬元GDP能耗、水耗以及污染物排放均呈現下降趨勢。2014年為天津市GDP貢獻超過1/6，同時，化學需氧量、二氧化硫等污染排放份額不足1/60。單位產值能耗水耗、主要污染物排放等節能環保指標僅相當于全國平均水平的1/7，實現了經濟、社會、生態協同發展的多贏局面，形成了有亮點有特色的“泰達循環經濟建設模式”。
　　
　　9大主導產業助力綠色發展
　　
　　泰達位于天津市東60公里，緊鄰塘沽區?？傄巹澝娣e33平方公里。作為濱海新區發展綠色經濟的一大亮點，泰達在建區之初，就將循環經濟理念融入“大項目引領，小巨人推動”發展戰略。逐漸形成了電子信息、汽車、生物醫藥、食品飲料、裝備制造、航天、新能源新材料、石油化工、現代服務業9大主導產業。
　　
　　同時，各主導產業產能進一步釋放，順利實施了三星電子、長城汽車二期、森精機、大眾變速箱、艾達等一批高水平、高效益的大項目。電子行業產值突破2000億大關，手機產量近1億部。汽車產業產品類別和產能雙提升，新皇冠、新威馳、新長城下線，汽車整車產量首次突破80萬輛。石化行業產值超過1000億元，成為繼電子、汽車之后第三個千億級產業。區內銷售收入過百億的企業達到24個，原有優勢產品產量繼續保持全國領先，一批新的高端產品成為重要增長點，形成了既有大樹又有森林，既有鏈條又有集群的良好局面。
　　
　　“這9大支柱產業中，由于外資及合資企業眾多，行業類型、規模、管理模式、文化背景等的不同，在推進相關工作中遇到了一些困惑和難題。”泰達相關人士對記者透露。具體表現，一是循環經濟產業鏈的構建主要圍繞支柱行業的核心企業，如豐田汽車， 康師傅食品、諾維信生物醫藥等。而對于更多的中小企業，由于廢物及副產品交換的信息不對稱、不通暢，很少自發地構建產業共生的合作關系。二是回收體系不完善，循環經濟補鏈企業由于規范化地處理處置廢棄物，成本較高，競爭優勢不強，長期處于吃不飽的狀態，不能實現經濟與環境的雙贏。三是工業企業特別是中小企業，副產品和廢棄物的分類管理不佳，多是委托物業公司清運填埋，一方面增加了廢物填埋量，另一方面使得許多有價值的廢棄物不能被規?；木C合利用。
　　
　　泰達相關人士表示，構建循環經濟產業鏈和產業共生網絡是工業園區發展循環經濟的重點和難點。泰達將通過引進國際先進經驗與模式，探索實施區域產業共生網絡建設項目，搭建區域產業共生信息服務平臺，促進園區企業間的廢物交換、構建產業共生關系，解決信息不對稱問題，使企業形成共享資源和互換副產品的產業共生組合，從而達到減少廢物產生，提高資源利用率。
　　
　　科技創新引領循環經濟發展
　　
　　經濟的發展、社會的進步都依賴于科技的進步，循環經濟也不例外。有專家稱，科技創新在整個循環經濟中處于核心地位，要從根本上解決經濟發展與資源環境的矛盾，必須通過不斷的科技創新，降低單位產出的能源資源消耗，推進資源的循環利用，以最少的資源消耗、最小的環境代價，實現經濟的可持續發展。
　　
　　近年來，泰達為完善創新體系，通過建設一批新的創新基地、眾創空間，及秉承集團化、鏈條化、基地化的招商策略，迅速聚集了科技型中小企業，總量超過5500家，其中科技“小巨人”超過400家，國家級高新技術企業超過300家，創新產業鏈網逐步形成。
　　
　　針對眾多中小型企業，通過建立區域產業共生網絡平臺，解決企業之間供需信息不對稱的問題，促進企業之間開展產品及副產品交易，推進先進科技的應用與實踐，有效實現資源有效利用。截至目前已有區內248家中小型企業加入區域產業共生網絡平臺，完成99組副產品交換對接，實現減少約98.1萬噸廢物填埋量，增加收入1.58億元。
　　
　　同時，構建科技型中小企業之間循環經濟網絡，一方面促進了科技型企業的快速成長，例如天津津膜科技有限公司的膜技術在區域污水處理及回用工程中得到很好應用及推廣，其在2014年成功上市；另一方面節能環保的科技型企業也成為區域循環經濟網絡建設的支撐，例如天津裕川環?？萍加邢薰緞撔挛勰噘Y源化技術，建立區域工業及市政污泥處理處置中心，實現全部污泥資源化利用；再如億昇（天津）科技有限公司創新磁懸浮技術在工業污水及廢氣處理工藝中應用，提升了區域能效水平，減少了污水排放。